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| 編輯推薦： |
从中日两军战史及战争亲历者回忆录中还原衡阳保卫战全过程，首创以日记体形式叙述四十七天战争全貌，带领读者回溯历史，解读战争。
衡阳保卫战是中国抗战史上敌我双方伤亡最多、中国军队正面交战时间最长的城市攻防战，从1944年的6月23日到8月8日，在敌我实力悬殊的情况下，国民革命军第十军在这座中南重镇里抵挡住了日军一次次的进攻，守城四十七天，打破了日军7天之内打通湘桂线直抵滇缅的作战计划。
1.尊重历史，还原战争。作者历时五年创作而成，增删数次，从数百万字的战史及战争亲历者回忆录中尽力还原真实的衡阳保卫战。
2.三线叙事，群像描写。作者通过守军、敌军、援军三条故事线来讲述这场战争，带领读者重返历史现场，从不同视角呈现战争全貌。同时运用群像描写展现了一幅战乱时期的众生相。
3.日记体形式叙事，抽丝剥茧解读战争。作者独创以日记体的形式来描写长达四十七天的衡阳保卫战，并从大国博弈、党派斗争等多方面解读这场被视为传奇的战争的真实情况。
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| 內容簡介： |
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1944年中国抗日战争的正面战场上，第十军临危受命，坚守当时的中南重镇衡阳，在敌我实力悬殊的情况下，孤军守城四十七天。作者通过日记体的形式，带领读者重返历史现场，全景式重现这四十七天中所发生的事，同时运用守军、敌军、援军三线叙事，将战争的惨烈与人性的矛盾挣扎体现得淋漓尽致，又通过抽丝剥茧，将此战与同时期的重大历史事件之间千丝万缕的联系揭示出来，在命运与历史的洪流裹挟之下，个体与群体能否力挽狂澜?
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| 關於作者： |
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刘晓，湖南衡阳人，毕业于中国人民大学社会学系，喜好读书，尤爱历史。
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| 目錄：
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第一章 南渡
第二章 天地为炉
“一号作战”
天炉战法
鏖战长沙
决战衡阳
泰山军
群龙无首
第三章 龙战于野
临危受命
美式装备
山河表里
守在四夷
炮兵连长
杀人机器
我行其野
洪罗庙
老鼠过江
长袖善舞
吾土吾民
大地恩情
狼奔豸突
兵临城下
第四章 四十七天
第一天，鬼子来了
第二天，逆行者
第三天，松山大队
第四天，其利断金
第五天，防空司令
第六天，一炮封神
第七天，火牛阵
第八天，大难不死
第九天，声东击西
第十天，张家山
第十一天，风林火山
第十二天，三项全能
第十三天，不知肉味
第十四天，围城必阙
第十五天，大国博弈
第十六天，从天而降
第十七天，你来我往
第十八天，调兵遣将
第十九天，卷土重来
第二十天，密码
第二十一天，离间计
第二十二天，虎形巢
第二十三天，火烧连营
第二十四天，夜雨泅江
第二十五天，脍炙英雄
第二十六天，月印万川
第二十七天，捕俘记
第二十八天，孤勇者
第二十九天，假亦作真
第三十天，“傻鸟”余奇烈
第三十一天，“黑高地”
第三十二天，壮丁事件
第三十三天，必有凶年
第三十四天，覆巢毁卵
第三十五天，不系之舟
第三十六天，方先觉壕
第三十七天，腾冲腾冲
第三十八天，千里独行
第三十九天，魔鬼机枪
第四十天，修罗场
第四十一天，援军何在
第四十二天，人间何世
第四十三天，泰山将崩
第四十四天，死生契阔
第四十五天，天主堂
第四十六天，最后一电
第四十七天，孤城落日
后记
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| 內容試閱：
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以怀念温暖着怀念
“History became legend， legend became myth。”这是《指环王》里的一句话，意思是，任何一段历史都会随着时间的推移而逐渐演变为传奇，进而幻化成神话。衡阳保卫战，大概就是这样一段历史。
在中国十四年抗战中，国军在对抗日军时通常需要四比一或五比一的兵力，但衡阳一役，装备低劣的守军面对六倍于己的日军，坚守孤城四十七天，造成日军重大伤亡，最终打出了惊人的一比三的战损比。因此，衡阳保卫战不仅在中国，在世界军事史上都是极为经典的一次战役，就连对手日军，也自认这是其在“二战”中牺牲最惨重的一次城市攻坚战，其惨烈程度，仅日俄战争中的“旅顺战役”可堪一比。
然而，由于过去正史对此战着墨不多，野史又众说纷纭，这段历史今天正有逐渐演变为传奇甚至神话的趋势，如“上级叫他死守七天，他却错听成四十七天，结果打出军事史上的奇迹”之类以讹传讹的话在网络上很多。这些近似传奇甚至几近于神话的演绎，随着时间的流逝和老兵们的逐渐凋零，今后还可能越来越多。
我最早接触到衡阳保卫战，是通过琼瑶的《我的故事》。琼瑶用她独特的笔触叙述了六岁时从衡阳到四川一路颠沛流离的逃难过程，让同为衡阳人的我备感亲切，也颇为震撼。琼瑶的故乡和我幼年所居的乡村同枕一湾蒸水，相隔不过数十里，幼时我曾经不止一次爬到湘中的丘陵上，对着远处起伏的山峦遐想，今天才知道，山那边就有真正的琼瑶，有真正的衡阳。后来，又陆续读到葛先才、蒋鸿熙、蔡汝霖、白天霖等人的战争回忆录，每每看到那些熟悉的地名，常有血脉偾张、荡气回肠的感觉。这片沉默而质朴的大地啊，曾经是世界反法西斯战争的焦点，曾经是四十七天血与火的炼狱，曾经是十万人生与死的修罗场。然而，战争结束不过数十年，却已经不再在这片土地上留下任何一丝痕迹，很多人不知道，这个籍籍无名的小城，曾因一场战役而震惊中外。
这场战争如果不被世人了解，岂不可惜！而让人了解战争的最好方式，我认为就是像写日记一样，把这场战争的来龙去脉一一还原，让读者陪伴守军重返历史现场，共同经历那血与火的四十七天。
但这无疑是一件极为庞杂且困难的事。此役发生在 1944 年，按照第10军战士当时平均年龄 22岁计，那些年轻的战士今天都已成为百岁老人，随着他们的慢慢逝去，这场战争终将淹没在历史的烟云之中。很多事件或缺乏史料记载，或记载不详，而战争幸存者的回忆录又存在大量谬误和互相冲突之处，具体的时间、地点、人物、过程，往往因时间久远而变得众说纷纭，即便是同一天发生的同一场战斗，可能五个人就有三种不同的说法。就连这场战争的一线指挥官葛先才将军也说，在战况瞬息
万变的情况下，即便“我这战场指挥官，当时也不大清楚营、连是如何打的”。所以，我花了几年时间来研究这段历史，阅读了数百万字的相关史料，这中间主要参考了《湖南四大会战：原国民党将领抗日战争亲历记》《衡阳抗战铸名城》《长沙·常德·衡阳血战亲历记：国民党将领葛先才将军抗战回忆录》《1944 衡阳会战亲历记》《攻城血路 : 衡阳会战中的日军 133 联队》等战史及回忆录；此外，《战时中国》《史迪威日记》《中国抗日战争史》《抗战中的南岳》及《衡州府志》《衡阳县志》《清泉县志》等地方史志也对我了解当时历史及核对资料起到了重要作用。当然，还有诸多研究文章也使我受益匪浅，在此一并感谢，恕不一一列明。
在这些作品中，内容最丰富、资料最全面的，当属衡阳市政协编撰的《衡阳抗战铸名城》，这本书堪称衡阳保卫战历史资料之集大成者，把关系此役的中日两军战史及战争亲历者回忆录几乎尽收其中，尤值一提的是，日方战史及回忆录相对更细腻，对于印证诸多史实和细节起到了意想不到的作用。但要说这些作品中感人至深者，或者令我受益最大者，当属诸位战争亲历者所写的回忆录，其中尤以预 10 师师长葛先才所著《长沙·常德·衡阳血战亲历记：国民党将领葛先才将军抗战回忆录》一书为最佳。自称“大老粗”的葛先才师长，实际上是一位为文的高手，他把一部战争回忆录写得比小说还精彩，我想这一方面得益于他擅用夹叙夹议的手法，在简单的战史铺陈中常带有充沛的情感，又不乏深切的感悟；另一方面，应归功于他实事求是的写作态度，深刻地诠释了“史以信为美”这个朴素的真理。的确，任何小说，无论其构思如何巧妙，如何一波三折，峰回路转，总不如真实的历史来得又突兀，又自然。
历史是很多人书写的，而署名者只有一个，作为这个有幸署名的人，我诚惶诚恐，如履薄冰。为了尽量贴近真相，我用了大量时间在中日两军战史和战争亲历者的回忆录中反复比较，抽丝剥茧、条分缕析，努力还原那些早已淹没在历史烟尘里的细节，甚至坚持同一历史事件唯有得到三人以上印证方能列入，不厌其烦乃至近于偏执地追求所谓历史“真相”。但我要声明，这本书并不是严格的历史纪实作品，也不是一般的文学小说。如果一定要归类的话，大概可勉强称之为历史小说。只不过，和大部分历史小说不同的是，这本书更偏重于史实，在历史的“实”和创作的“虚”中，我义无反顾地选择了前者。读者在书中不难发现诸多战争亲历者的痕迹，甚至会看到一些更似历史而不太“文学”的手法。比如，除了方先觉、孙鸣玉等主要人物之外，书里还出现了很多只露过一两次面，可以说稍纵即逝、难觅始终甚至无足轻重的人，他们只是宏大叙事中的小人物，但他们真实存在过、奋斗过、牺牲过。他们书写了历史，他们应当被我们看见，这正是我不厌其烦地将他们一一列明的原因所在，相信也是刘和平老师当初动心起念要来讲述衡阳保卫战的初心所在——就算是为在衡阳城里牺牲的将士做一次道场。这样的诚意，我想读者大概是能够感受到的。
在新历史主义看来，一切历史都是当代史，史学也是文学。而人的记忆常常像迷途的蝴蝶，会在光阴扑朔中飞到不可思议的历史框架之外。关于这场战役，有太多令人着迷的明丽和幽暗之处，发人深省，但我们穷尽所能，可能仍然无法真正做到发现——哪怕只是看见历史，最多不过是尝试解码历史而已。我所能做的，无非是把自己沉浸到时代之中，投射到人物身上，让自己跟着人物走，在那一年衡阳的炎夏中，和他们一起呼吸，行走，作战，悲号，以感同身受他们的喜怒哀乐，冷眼旁观他们的生离死别，以窥视群体命运的无常和个体选择的无奈，从而更好地讲述这场战争。我承认，这样的写作对我而言其实是一次心灵之旅，重新梳理历史的过程，正是我走近战争、走近时代、走近祖辈的过程。
书稿将成时，获悉我喜爱的剧作家、同为衡阳人的刘和平老师正在筹拍一部同类题材的电影。我一度犹豫要不要将书名去掉副标题，改为《四十七天》，以避瓜田李下之嫌。但读过完整书稿的朋友们都认为，这两部作品在形式、体例、内容、风格上是完全不同的，更重要的是，“援军明天到达”这句话本就源自衡阳保卫战期间蒋介石发给城中守军的多封电文，与本书主体部分“四十七天”有着隐喻式关联，两者是浑然一体、不可分割的，因为有承诺“援军明天到达”的希望，守军才苦守了四十七天，而援军最终未能到达，才造成了城破军灭的结局。个中苦楚，似乎四百多年前明朝李开先所写的《夜奔》早已一语成谶：“登高欲穷千里目，愁云低锁衡阳路。鱼书不至雁无凭，几番空作悲愁赋。回首西山月又斜，天涯孤客真难渡。丈夫有泪不轻弹，只因未到伤心处。”如果没有“援军明天到达”作为注解，“四十七天”就少了一份悲情的意义，而不熟悉这段历史的读者，可能更加会不知所云。我思忖再三，发现确实没有比它更能妥帖诠释“四十七天”的文字了，于是，这个书名还是完整地保留下来了。
这部作品创作于疫情期间。疫情的反复封控让我有了专门的时间来阅读和写作，不过，大疫三年，变故很多。我的姐姐，她的才华十倍于我，一辈子总是在为他人着想，我从来没有见过第二个像她那样的人。可是造化弄人，去年冬天她竟逝于疫情之末。这让我几乎中断了这次创作，直到后来，看到刘和平老师在一次采访里说，自己的人生经历就像是小时候砍柴，柴已经砍下来了，再苦再难，柴总是要背回来的。所以，这本书最终还是面世了。
谨以此书纪念我的姐姐刘萍，也感谢一直给予我支持的家人与朋友，以及深圳出版社优秀的编辑们，没有她们的帮助，这本书很难如期面世。
是为记。
刘晓
2023 年 10 月
决战衡阳
长沙这么快失守了，全国哗然，蒋介石也非常难堪。这时候，欧洲战场和太平洋战场都捷报频传，但在东亚大陆的中国战场上，却面临着自抗战以来前所未有的严峻考验。
在岳麓山失守当天，蒋介石紧急召开军事会议，重新选定决战地点，军政长官一致认为，日军必然进攻衡阳，副总参谋长白崇禧特意来电说：“为了有足够的时间组织桂柳会战，希望有关部队能够在衡阳拖住日军。”最终，蒋介石确定了“中间堵、两边夹”的方案，这个方案的中心正是衡阳。
衡阳这个地方，战略位置显要，自古就是兵家必争之地。
中国人将山南水北称为“阳”，衡阳在衡山之南，故名“衡阳”。西汉时，衡阳建县，自隋以来，先后置郡、州、府、道，是湘南地区一千多年的政治、经济、文化中心。虽然是座府城，但衡阳直到民国初年人口还不到6万，马路窄到无法通行汽车，城市里也没有电灯，一到晚上漆黑一片。
20世纪30年代，中国蓬勃兴起的铁路、公路交通建设热潮，彻底改变了湘南小城衡阳的命运。
抗战之前的华中、华南地区各省主政者大多热衷于修路架桥，湖南更是其中的先行者。1928年，衡阳到长沙的长衡公路通车；1935 年，衡阳通桂林的湘桂公路通车，衡阳成为跨省交通中心；1937 年，衡阳到永州的衡永公路、衡阳到郴州的衡郴公路通车，由郴州经江西赣州接入华东公路网。1939年，衡阳到宝庆的衡宝公路通车，在宝庆接上湘黔公路可通到贵州。至此，衡阳成为湘、赣、粤、桂四省公路网的重要枢纽之一。
地方政府主修公路，国民政府则大修铁路。
1936年，粤汉铁路株洲至韶关段建成通车。1938年，国民政府在衡阳设立粤汉铁路局和湘桂铁路局，管辖湘、桂、粤、鄂四省铁路。10月，尽管武汉会战失利，从衡阳出发的湘桂铁路却冒着日军的炮火修筑到了桂林，一年后又通达柳州，连接黔桂铁路，就在即将继续筑往南宁连接上从中越边境北上的桂越铁路时，日军为了彻底切断中国的对外通道，突然发动了“桂南作战”，这才打断了这条铁路的修建。尽管如此，此时的衡阳已成为华南最重要的铁路枢纽之一。
抗战全面爆发后，中国沿海各大港口相继沦陷，大批物资只能从香港输入，在广州装车，运到衡阳，再从衡阳通过铁路、公路运往全国。1938 年，广州沦陷，粤汉铁路韶关以南被毁，物资只能从粤、闽、浙三省的小码头出发，沿着细如蛛网的交通线汇集到广东韶关、江西铅山、江西泰和这三大集散地，最终，条条大路通衡阳，都通过衡阳转运到全国。
水路方面，湘江、蒸水、耒水在衡阳城交汇，使衡阳成为千百年湘江上最重要的码头之一。1938 年武汉会战后，湘北成为对日作战第一线，铁路、公路全部被毁，但水路仍然可以通行。只要从衡阳乘船下湘江，经湘潭，过长沙，入洞庭，进澧水，再在常德津市换乘小船进入鄂西，最后改由公路送往重庆，就可以将物资辗转送到西南大后方了。航空方面，衡阳是后来者居上。1941年底珍珠港事件爆发后，美空军将浙江衢州、云南昆明、湖南衡阳机场列为对日作战基地，衡阳机场一度成为“飞虎队”主要的航空基地之一，高峰时曾停放400架飞机，重要性甚至超过长沙。
金鳞岂是池中物，一遇风云便化龙。
1937年抗战军兴，大量工厂和人民内迁，衡阳迎来了城市、人口、经济的火爆增长，短短数年，人口从6万暴增到30万。1942年，国民政府设立省辖衡阳市，留学过美国的衡阳人赵君迈担任第二任衡阳市市长。他雄心勃勃，宵衣旰食，启动了衡阳新城市建设，衡阳城迅速膨胀起来。1944年，衡阳工商纳税额居全国第二，全市商号6000家，四大银行或迁址衡阳或在衡阳设立机构，衡阳成为中国重要的金融业和制造业中心。湘江两岸工厂林立，机器轰鸣，白沙洲、黄茶岭、合江套工业区有工厂 130 余家，商业街北起青草桥，南到洪家塘，绵延十里。在这个黄金时刻，只要经商，就能发财。
昔日的湘南小城衡阳，因为1928年至1939年中国风起云涌的交通建设热潮而成为华南最重要的公路和铁路枢纽之一，又因为抗战军兴，大量人民和工厂内迁而一跃成为国统区内仅次于重庆、昆明的第三大城市，一到晚上，莺歌燕舞，灯红酒绿，纸醉金迷，人称“小南京”“小上海”。
可惜，风流总被雨打风吹去。
在日军大本营看来，衡阳在长达1500公里长的大陆交通线上是一个重要而特殊的存在。衡阳机场是连接盟军东南和西南空军基地的枢纽机场，同时，湘桂铁路和粤汉铁路在衡阳交会，使衡阳成为华南最重要的铁路枢纽之一，尤其是湘桂铁路，是日军进军大西南并将中国战场和东南亚战场最终连为一体的重要通道，成为日军“一号作战”必须夺取的战略目标。
而在中国军队的将领们看来，衡阳在地理位置上相当于华南、华中的“腰眼”，西南的“门户”，进可控制广西，钳制滇缅，窥伺重庆；退可牵制华中，扼守华南。同时，中国第四、第六、第七、第九这四大战区环伺其左右，只有衡阳这个地方，具备将江南各战区兵力迅速集中于一地的优势，不夸张地说，得衡阳者得天下。因此，无论是蒋介石还是赵子立，都不约而同地将衡阳作为其心中最佳的决战之地。
1944年8月12日，《解放日报》发表社论说：
“衡阳是粤汉、湘桂两条铁路的联结点，又是西南公路网的中心，它的失守就意味着东南与西南的隔断，和西南大后方受到直接的威胁。衡阳的飞机场是我国东南空军基地和西南空军基地之间的中间联络站，它若失守，就使辛苦经营的东南空军基地归于无用，从福建建瓯空袭日本的门司，航空线为1425公里，从桂林去空袭，则航空线2220公里。衡阳位于湘江和耒水合流处，依靠这两条河，可以集中湘省每年输出的稻谷3000万石，还有丰富的矿产于此集中。这些对大后方的军食民食和军事工业是极重要的，它的失守会加深大后方的经济危机，反过来却给了敌人以战养战的可能性。”
衡阳虽然重要，但攻克衡阳却非难事。
横山勇认为，第11军在之前的湘北作战中已成功地将第九战区的防御系统击溃，短期内中国军队失去了再战能力，以第11军的战力，完全可出其不意地迅速攻占衡阳
蒋介石则电令薛岳，“以阻敌深入、确保衡阳为目的”。话虽这么说，其实他心里并没有底。第 4军的兵力、火力都比第10军强得多，长沙却只守了3天，衡阳想必也大抵如此。
让他们没有想到的是，守军在衡阳打了一场惊天地、泣鬼神的惨烈战斗，差点把日军自中原会战以来的“胜局”变成了“惨局”甚至是“败局”。给衡阳带来这场惊天大变局的，正是方先觉所带领的“泰山军”。
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